大件運(yùn)輸

 

　　一、大件運(yùn)輸?shù)牡匚蛔饔?/span>

　　大件運(yùn)輸在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中所占比列雖然不是很大，但在國(guó)家大中型工程項(xiàng)目建設(shè)中具有舉足輕重的地位和至關(guān)重要的作用。

　　舉足輕重----大中型工程項(xiàng)目建設(shè)中不可逾越的環(huán)節(jié)

　　大件運(yùn)輸在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中所占比列雖然不是很大，但在國(guó)家大中型工程項(xiàng)目建設(shè)中具有舉足輕重的地位和至關(guān)重要的作用。因?yàn)?，大件運(yùn)輸在國(guó)家大中型工程項(xiàng)目建設(shè)中是一個(gè)不可逾越的環(huán)節(jié)。隨著石油、化工、冶金、機(jī)械、電力行業(yè)的快速發(fā)展，這些行業(yè)工程項(xiàng)目建設(shè)所需的設(shè)備體積越來(lái)越大、重量越來(lái)越重。要把這些上百噸、幾百噸、甚至上千噸的龐然大物集合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，必須發(fā)揮大件運(yùn)輸?shù)墓δ茏饔?。必須通過(guò)大件運(yùn)輸，才能完成項(xiàng)目設(shè)備的有機(jī)組合，進(jìn)行安裝調(diào)試，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)。

　　至關(guān)重要----一旦發(fā)生事故將造成不可小視的危害和后果

　　大件運(yùn)輸關(guān)系到工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，關(guān)系到工程項(xiàng)目是否能夠如期安裝、投產(chǎn)、運(yùn)行。大件運(yùn)輸一旦運(yùn)行不暢或發(fā)生運(yùn)輸事故，將造成嚴(yán)重的直接損失和不可估量的間接損失。直接損失即所運(yùn)設(shè)備具有自身價(jià)值高生產(chǎn)周期長(zhǎng)的特性，它們大都是百萬(wàn)、千萬(wàn)、甚至上億的身價(jià)，生產(chǎn)周期至少半年、一年的時(shí)間；間接損失即給項(xiàng)目安裝、投產(chǎn)運(yùn)行帶來(lái)延遲推后的結(jié)果，這個(gè)損失有時(shí)是無(wú)法估量的。大件運(yùn)輸事故不僅會(huì)給運(yùn)輸企業(yè)自身，還會(huì)給工程項(xiàng)目，乃至社會(huì)帶來(lái)不可小視的危害和難以想象的后果。所以，深刻認(rèn)識(shí)大件運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)，切實(shí)解決大件運(yùn)輸存在的困難問(wèn)題，建立一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境和寬松的政策環(huán)境，是廣大運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期翹首以盼的愿望。

 

　　二、大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

　　1.大件運(yùn)輸作業(yè)的對(duì)象是具有“自身價(jià)值高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，不可解體的、超長(zhǎng)、超寬、超高、超重”特性的大型設(shè)備（貨物）。

　　2.大件運(yùn)輸使用的是特種車輛，這些特種車輛往往規(guī)格型號(hào)眾多，形成系列。運(yùn)輸有時(shí)使用的可能是一個(gè)專列或是一個(gè)車隊(duì)。這個(gè)專列或車隊(duì)還有可能是由多種車型組成。

　　3.大件運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)含量大大高于普通貨物運(yùn)輸。

　　4.大件運(yùn)輸有時(shí)還要公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)。

　　5.大件運(yùn)輸牽扯眾多因素，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

　　從大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程來(lái)看：獲取招標(biāo)信息、編制大件運(yùn)輸方案、參與競(jìng)標(biāo)、申辦超限運(yùn)輸許可、實(shí)施運(yùn)輸、交付完成。

　　從大件運(yùn)輸具體業(yè)務(wù)來(lái)看：編制標(biāo)書(shū)、簽署運(yùn)輸合同，線路勘察、橋梁涵洞的測(cè)量測(cè)算、改造或加固，路面及空中排障、辦理運(yùn)輸上路、護(hù)送、排障等手續(xù)，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，配置車輛、確定裝載加固方案、進(jìn)行安全和通行能力的計(jì)算校核，運(yùn)輸項(xiàng)目的實(shí)施。如果是公鐵水聯(lián)運(yùn)，還要和海關(guān)、港口、船舶公司、保險(xiǎn)公司、吊裝單位、鐵路、通訊、電力部門打交道，進(jìn)行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)。

　　綜上所述，大件運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸有著本質(zhì)的區(qū)別，絕不是一件物體從甲地到乙地的簡(jiǎn)單位移，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。說(shuō)它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是因?yàn)榇蠹\(yùn)輸不僅需要自然科學(xué)知識(shí)，還要運(yùn)用社會(huì)科學(xué)知識(shí)。

 

　　三、大件運(yùn)輸事故通報(bào)

　　這幾年，不安全事故連續(xù)發(fā)生：

　　如2012年9月10日，某大件運(yùn)輸公司1臺(tái)運(yùn)輸鍋爐的車輛，行至重慶永川時(shí)，因道路轉(zhuǎn)彎半徑不足發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致鍋爐受損、駕駛員受重傷。

　　2012年11月，由某公司承運(yùn)的陜西某百萬(wàn)千瓦機(jī)組定子，進(jìn)行汽車倒運(yùn)路途中，突然發(fā)現(xiàn)前方電線垂落，司機(jī)緊急剎車，定子嚴(yán)重竄位，造成定子線圈損壞。

　　2013年3月，某公司承運(yùn)重慶220kV 變電站134噸變壓器，由于牽引力能力不匹配，液壓掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)陳舊落后，在牽引上坡時(shí)，造成拉桿折斷，掛車傾斜，變壓器翻滾到路旁的溝渠中。

　　2013年11月，某公司承運(yùn)蘭州化工設(shè)備（罐體），重型半掛車行駛途中由于道路橫向坡度過(guò)大，設(shè)備重心發(fā)生偏移，致使裝載緊固設(shè)備的拉桿斷裂，貨物發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致高速公路西行車道被堵死，滯留1000余輛車排起長(zhǎng)龍，被滯留10個(gè)小時(shí)。

　　2013年12月14號(hào)，某公司由于車輛夜間行駛時(shí)受客觀條件限制造成追尾事故，造成掛車擁擠主車，主車報(bào)廢，給公司帶來(lái)聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上的損失。

　　2014年連續(xù)發(fā)生風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸事故如：云南楚雄大理高速公路，有一段十幾公里路程是連續(xù)下坡，某公司連續(xù)發(fā)生事故。運(yùn)輸機(jī)艙速度快，下坡剎不住車，撞壞高速公路護(hù)欄，機(jī)艙摔壞，這是其一；其二葉片運(yùn)輸，還是速度問(wèn)題，剎不住車，與社會(huì)車輛發(fā)生碰撞，造成車毀人亡。運(yùn)輸輪轂車輛還是剎不住車，輪胎摩擦起火，發(fā)生火災(zāi)，直接燒毀輪轂。

　　還有在轉(zhuǎn)場(chǎng)裝卸輪轂，倒車無(wú)人指揮，造成三個(gè)輪轂報(bào)廢。

　　2016年初，某公司運(yùn)輸風(fēng)電設(shè)備，發(fā)生事故，第一件事還沒(méi)處理完，又發(fā)生第二起事故，造成1000多萬(wàn)元的損失。

 

　　四、事故原因分析：

　　1.總承包單位分包給無(wú)大件運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)運(yùn)輸。無(wú)資質(zhì)的企業(yè)大都技術(shù)不佳、裝備不強(qiáng)、管理跟不上。上述的事故大都是由無(wú)大件運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)造成的。

　　2.總承包企業(yè)疏于管理。中標(biāo)之后，為降低成本費(fèi)用，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)分包給無(wú)資質(zhì)或個(gè)體運(yùn)輸戶，且總承包監(jiān)督管理的意識(shí)淡薄。既不技術(shù)交底，又不全程跟蹤，任由分包者自由行事。

　　3.《電力大件運(yùn)輸規(guī)范》落實(shí)不到位。因?yàn)椤兑?guī)范》是一部大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)，是檢查對(duì)照大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作得當(dāng)與否的一面鏡子，是大件運(yùn)輸安全質(zhì)量的基本保證，是電力大件運(yùn)輸企業(yè)的行為準(zhǔn)則。所以，凡是發(fā)生不安全事故的，對(duì)照《規(guī)范》，都能找出事故的原因。

　　4.惡性競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)中標(biāo)也是事故發(fā)生的原因之一。這幾年由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度放緩，大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)減少。為了企業(yè)生存，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)了“惡性競(jìng)爭(zhēng)”，業(yè)主單位也都是“低價(jià)中標(biāo)”。“惡性競(jìng)爭(zhēng)”和“低價(jià)中標(biāo)”，以及成本費(fèi)用的增長(zhǎng)，使得運(yùn)輸企業(yè)不得不“投機(jī)取巧”。如不辦運(yùn)輸手續(xù)、偷逃私運(yùn)，瞞重量、大噸小標(biāo)等等，以便抵制“行路難、收費(fèi)高”，殊不知發(fā)生事故的幾率也增加了。

　　5.大件運(yùn)輸?shù)恼攮h(huán)境和運(yùn)行環(huán)境有待改善。多年來(lái)大件運(yùn)輸始終處于“非法運(yùn)輸”的囧地。因?yàn)?，現(xiàn)有的公路、橋梁是按照普通貨物運(yùn)輸設(shè)計(jì)的，大件運(yùn)輸?shù)能囕v也不給上牌照，各種收費(fèi)、罰款、圍堵，使得運(yùn)輸企業(yè)舉步維艱。為了生存，企業(yè)也只有鋌而走險(xiǎn)，不得不在險(xiǎn)中取勝了。

 

 

資質(zhì)管理

 

　　一、電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理的起因

　　二十世紀(jì)九十年代，電力工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，所建工程大都是30萬(wàn)千瓦及以上規(guī)模的項(xiàng)目。這對(duì)加快電力工業(yè)發(fā)展，解決我國(guó)嚴(yán)重缺電，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，是完全必要的，非常及時(shí)的。但對(duì)保證工程建設(shè)的大件運(yùn)輸來(lái)說(shuō)則面臨了一些不可忽視的問(wèn)題：一是隨著單臺(tái)機(jī)組規(guī)模加大，發(fā)電、變電設(shè)備的體積、重量、外形尺寸也隨之加大、加重、加長(zhǎng)、加寬、加高，保證這些設(shè)備安全運(yùn)輸難度越來(lái)越大。二是保證每年1000萬(wàn)千瓦裝機(jī)容量的投產(chǎn)發(fā)電，而承擔(dān)機(jī)組設(shè)備運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)卻良莠不齊。由于缺乏對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的管理，國(guó)營(yíng)、集體、聯(lián)營(yíng)、個(gè)體企業(yè)哄擁而上，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。三是運(yùn)能與運(yùn)量矛盾突出，常常發(fā)生因設(shè)備不能及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿话惭b調(diào)試，導(dǎo)致建設(shè)工期受到影響。四是沒(méi)有形成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格機(jī)制，招投標(biāo)也不盡規(guī)范。五是運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生，不僅造成設(shè)備損失，也直接影響了機(jī)組早日投產(chǎn)發(fā)電。

　　綜上所述，不難看出運(yùn)輸已成為影響電力工程建設(shè)順利進(jìn)行的一個(gè)瓶頸。為此，原電力部從1995年開(kāi)始對(duì)大件運(yùn)輸加強(qiáng)了管理工作。

 

　　二、電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理的情況

　　為加強(qiáng)大型發(fā)送變電設(shè)備和重要物資的運(yùn)輸管理，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，保證電力建設(shè)工期，控制工程造價(jià)，原電力部先后開(kāi)展了如下工作：

　　1．原電力部下發(fā)了電建（1995）172號(hào)文件，關(guān)于印發(fā)《電力生產(chǎn)建設(shè)大型發(fā)送變電設(shè)備、急需物資運(yùn)輸管理辦法》的通知。“通知”確定了運(yùn)輸歸口管理單位，明確了管理職責(zé)，以及對(duì)大件運(yùn)輸計(jì)劃編制、運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度與協(xié)調(diào)作了嚴(yán)格規(guī)定。

　　2．原電力部下發(fā)了電建（1996）462號(hào)文件，“關(guān)于加強(qiáng)電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審查的通知”。“通知”說(shuō)電力部制定了電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理辦法，并成立了由建設(shè)司、水農(nóng)司、物資局組成的大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審查領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在物資局。

　　對(duì)電力大件運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審查，遵循“一個(gè)原則，五個(gè)條件”，即工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)法人原則；一定的固定資產(chǎn)條件，相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員條件，足夠的運(yùn)輸裝備機(jī)具條件，可靠的運(yùn)輸質(zhì)量安全體系條件，以往的運(yùn)輸業(yè)績(jī)條件。

　　運(yùn)輸資質(zhì)分為二類四級(jí)，即總承包甲、乙級(jí)，承包甲、乙級(jí)。

　　自1996年至2002年，原電力部共審查批準(zhǔn)54家運(yùn)輸企業(yè)。其中總承包甲級(jí)企業(yè)9家，總承包乙級(jí)企業(yè)14家，承包甲級(jí)企業(yè)26家，承包乙級(jí)企業(yè)5家。

　　3．原電力部下發(fā)電建（1997）343號(hào)文件，關(guān)于頒發(fā)《電力工程建設(shè)項(xiàng)目大型設(shè)備運(yùn)輸招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的通知。“通知”要求為保證公平競(jìng)爭(zhēng)，提高服務(wù)質(zhì)量，確保大型設(shè)備運(yùn)輸安全、可靠，電力工程項(xiàng)目的大型設(shè)備（包括進(jìn)口）均實(shí)行招投標(biāo)制。

　　4為使電力工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序的走入市場(chǎng)，各項(xiàng)招標(biāo)投標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的程序。1997年，原電力部組織制定了七個(gè)招投標(biāo)范本。其中包括電力大型設(shè)備運(yùn)輸招標(biāo)程序及招標(biāo)范本。

　　5．原國(guó)家電力公司下發(fā)電綜（2001）429號(hào)文件，“關(guān)于公布火電輸變電工程招標(biāo)評(píng)標(biāo)專家名單的通知”。其中第六項(xiàng)就是大件運(yùn)輸招標(biāo)評(píng)標(biāo)專家40人的名單。

　　2002年，電力體制改革形成兩大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、兩大輔業(yè)的格局，電力大件運(yùn)輸?shù)墓芾韱?wèn)題也面臨著改革。鑒于電力設(shè)備具有技術(shù)含量高、資金投入大、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，一旦發(fā)生不安全事故，將造成設(shè)備的直接損失和不可估量的間接損失。因此，繼續(xù)抓好大件運(yùn)輸企業(yè)的資質(zhì)管理，對(duì)保證大件運(yùn)輸安全、可靠，對(duì)保證電力生產(chǎn)建設(shè)順利進(jìn)行仍有重要的意義。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)作為行業(yè)組織，覆蓋全國(guó)電力系統(tǒng)，具有行業(yè)管理職能和權(quán)威性，所以，由中電聯(lián)主管，中電聯(lián)物流分會(huì)具體負(fù)責(zé)的電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理的工作又步入了一個(gè)新的階段。其工作情況如下：

　　6．2004年，物流協(xié)會(huì)對(duì)“電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理辦法”進(jìn)行了修訂，對(duì)資質(zhì)升級(jí)作了有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定。

　　7．2005年6月，中電聯(lián)發(fā)布中電聯(lián)會(huì)（2005）63號(hào)文件“關(guān)于電力大件運(yùn)輸企業(yè)審核登記的通知”。同年8月，物流協(xié)會(huì)組織制定了《電力大件運(yùn)輸企業(yè)自律公約》。

　　8．2006年，物流協(xié)會(huì)組織制定了《電力大件運(yùn)輸規(guī)范》，2007年獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　9．2006年、2007年，物流協(xié)會(huì)先后組織了電力大件運(yùn)輸公路、鐵路運(yùn)輸方案的編制與實(shí)施、奔馳系列牽引車、尼古拉斯系列液壓平板車的功能結(jié)構(gòu)、故障排除、維護(hù)保養(yǎng)等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)班。

　　10．2009年，物流協(xié)會(huì)組織制定了“電力大件運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)意見(jiàn)”，組建了“電力大件運(yùn)輸評(píng)標(biāo)專家?guī)?/span>”。

　　11．2005年至2010年，獲得電力大件運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)共計(jì)160家。其中總承包甲級(jí)企業(yè)55家，總承包乙級(jí)企業(yè)49家，承包甲級(jí)企業(yè)38家，承包乙級(jí)企業(yè)18家。

 

　　三、中國(guó)水利電力物資流通協(xié)會(huì)自律與服務(wù)

　　1．2011年11月，根據(jù)中電聯(lián)第五屆理事會(huì)第二次常務(wù)理事會(huì)議《關(guān)于調(diào)整設(shè)立中電聯(lián)分支機(jī)構(gòu)的決議》，原農(nóng)電分會(huì)、燃料分會(huì)、物流分會(huì)、輸變電設(shè)備分會(huì)、后勤分會(huì)予以撤銷的通知精神，對(duì)已經(jīng)具有獨(dú)立協(xié)會(huì)開(kāi)展工作的物流分會(huì)予以撤銷，原來(lái)由其承擔(dān)的電力大件運(yùn)輸資質(zhì)管理職責(zé)轉(zhuǎn)由物流協(xié)會(huì)全權(quán)負(fù)責(zé)。物流協(xié)會(huì)對(duì)資質(zhì)證書(shū)特征、證書(shū)編號(hào)明確了規(guī)則。

　　2.為確保資質(zhì)審核的權(quán)威性、規(guī)范性，物流協(xié)會(huì)于2010年7月、2014年7月兩次調(diào)整了資質(zhì)審核辦公室成員。并進(jìn)一步重申了資審辦的工作職責(zé)和工作人員守則。

　　3.為減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，落實(shí)國(guó)家禁止亂收費(fèi)的要求，2008年以來(lái)，協(xié)會(huì)辦理大件運(yùn)輸資質(zhì)證書(shū)，不收取任何費(fèi)用。

　　4.為確保資質(zhì)證書(shū)的權(quán)威性、規(guī)范性，資質(zhì)證書(shū)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，有升有降。分別明確了升級(jí)條件和降級(jí)、直至取消資質(zhì)的原因。截止到2015年底，共取消87家大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)。

　　5.開(kāi)展安全生產(chǎn)培訓(xùn)，推廣安全生產(chǎn)技術(shù)。2011年11月物流協(xié)會(huì)響應(yīng)國(guó)家安全生產(chǎn)的號(hào)召，在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展運(yùn)輸安全質(zhì)量培訓(xùn)與理論試題測(cè)試活動(dòng)，同時(shí)在行業(yè)內(nèi)推廣3G大件運(yùn)輸車載視頻監(jiān)控技術(shù)，有力的保證了大件運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)活動(dòng)。

　　6.制修定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并落到實(shí)處。在2007年的基礎(chǔ)上，2013年至2014年物流協(xié)會(huì)對(duì)《電力大件運(yùn)輸規(guī)范》組織進(jìn)行了修訂。修訂后的《規(guī)范》，是從“公共的、一般的、原則的”的規(guī)范，發(fā)展成為“實(shí)用性、針對(duì)性、可操作性”的《規(guī)范》。為把《規(guī)范》落到實(shí)處，20014年7月，我們?cè)谖靼舱匍_(kāi)了貫標(biāo)大會(huì)，對(duì)貫標(biāo)提出具體要求。

　　7.先進(jìn)文化引領(lǐng)，建設(shè)社會(huì)主義核心價(jià)值觀。物流協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)兩年多的思考、研究、論證，于2013年6月制定發(fā)布一個(gè)符合社會(huì)主義先進(jìn)文化方向、體現(xiàn)時(shí)代發(fā)展要求和行業(yè)特點(diǎn)的《全國(guó)大件物流行業(yè)核心價(jià)值公約》（以下簡(jiǎn)稱公約）。我們認(rèn)為《公約》是社會(huì)主義核心價(jià)值體系在大件物流行業(yè)的具體落實(shí)和生動(dòng)實(shí)踐，是大件物流行業(yè)團(tuán)結(jié)奮斗的共同思想基礎(chǔ)和精神紐帶，是大件人的重要精神支柱，也是大件物流行業(yè)文化建設(shè)的核心。我們發(fā)布的行業(yè)文化主要內(nèi)容是：

　　行業(yè)愿景——“成為最能擔(dān)當(dāng)和服務(wù)一流的行業(yè)”。這是我們堅(jiān)持不懈的共同追求和奮力前行的內(nèi)在動(dòng)力。

　　行業(yè)使命——“為國(guó)家大中型工程項(xiàng)目建設(shè)，提供安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效的大件物流服務(wù)”。這是我們對(duì)自身的價(jià)值與職責(zé)的深入發(fā)現(xiàn)和深刻認(rèn)知。

　　核心價(jià)值觀——“擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)、創(chuàng)新、合作”。這是我們信守不渝的內(nèi)心法則和最基本的價(jià)值遵循。

　　行業(yè)精神——“勇挑重?fù)?dān)、攻堅(jiān)克難、力拔千噸、奮勇向前”。

　　勇挑重?fù)?dān)是核心，攻堅(jiān)克難是精髓，力拔千噸是特征，奮勇向前是本質(zhì)，這是我們事業(yè)永遠(yuǎn)興旺發(fā)達(dá)的精神動(dòng)力和源泉。

　　發(fā)展目標(biāo)——“立足大件物流，面向社會(huì)物流；鎖定電力大件物流，囊括各類大件物流；爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)內(nèi)物流一流；成為世界大件隊(duì)伍的主流”。這是我們大件物流行業(yè)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求，也是我們必須把握的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

 

　　四、電力大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理的效果

　　1.規(guī)范了電力大件運(yùn)輸市場(chǎng)。運(yùn)輸資質(zhì)證書(shū)作為進(jìn)入電力大